2017.11.20

THE ALL-NEW CRUX すべてを一新したCruX(クラックス）

グングンと前へ突き進み、砂浜でドリフトを決め、観客が思わずビールを浴びせたくなるバイクをあなたにお届けします。それがこの新型CruXです。

THE ALL-NEW CruX　～すべてを一新したCruX～

楽しく、クレイジーで、苦しい。シクロクロスをどう定義しようと、長い冬が訪れる前に素晴らしい時間を過ごせるものであることに間違いありません。そしてスペシャライズドは今シーズン、グングンと前へ突き進み、砂浜でドリフトを決め、観客が思わずビールを浴びせたくなるバイクをあなたにお届けします。それがこの新型CruXです。

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シクロクロスバイクと言えばCruX

シクロクロスバイクを新たにデザインするとなった時、スペシャライズドはタイヤクリアランスを広げただけの「アドベンチャー」バイクを作るつもりはみじんもありませんでした。その代わりに、どのシクロクロスバイクにもない速さ、自信、軽さを備えた真のレースバイクを作りたかったのです。すでにワールドカップで何勝も挙げることで名の知れたCruXは、装いも新たにその伝説をさらに塗り替えていくことでしょう。

優れた走りと軽さ：秘訣はライダーファースト・エンジニアード™にあり

スペシャライズドのライダーファースト・エンジニアード™ フレームは、McLarenとの密接な関係から誕生。これはつまり、データ重視のデザインが採用されていることを意味します。そして驚くなかれ、新型CruXも例外ではありません。

スペシャライズドのエンジニアは、小さいフレームに乗るライダーが大きいフレームに乗るライダーと反対の走行特性を感じるということ、そしてその逆も然りということに気がつきました。たとえば、小さいフレームが平坦路で固く、コーナーでアンダーステアの傾向にあると感じられると、大きいフレームではその逆が感じられます。この違いを修正するには、フレームに掛かる力を数値化する精巧な測定機器が必要でした。これら測定機器を用いてフォーク、ステム、サドルに伝わる力、つまり、ありとあらゆる入出力を実際に測定。エンジニアたちは膨大なデータを手に入れ、改善策を生み出しました。

各フレームサイズのパフォーマンスを均一化させるべく、特定の性能目標を個別に設定。すべてのチューブサイズやカーボンレイアップを、集めたデータに基づいて各サイズに合わせて選びました。その結果、剛性、軽さ、応答性のバランスが、すべてのフレームで最高となりました。

ここから得られるものとはずばり、61cmや49cmなどのサイズに関わらず、あなたのために用意された世界最高の走りです。これが、ライダーファースト・エンジニアード™なのです。

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以上のメリットだけでなく、フレーム重量も大幅に削減されており、新型CruXの重量は56cmでたった900グラム弱しかありません。旧フレームセットから、400グラム以上ものダイエットを果たしたのです。

シクロクロス専用の特徴

ジオメトリー：シクロクロスレースでは、コーナリングやシケインで勝敗が決まることがあるため、新型CruXはそれらを行いやすいジオメトリーを採用しています。コーナーやオフキャンバーセクションでの安定性を高めるべく、ボトムブラケットハイトを下げ、ヘッドアングルを立たせ、すばやいラインチェンジやコーナリング中のドリフトに今まで以上に対応しやすくなりました。

泥対策：フレームと33mm幅のタイヤ（CLX50に装着した場合）とのクリアランスは両側で8mmずつ。マッドコンディションでも泥が詰まらない余裕の広さを誇ります。

肩に担ぎやすいトップチューブ：新型CruXのトップチューブは底部が平らで、フロントトライアングルは大きく開いているので、シケインを飛び越え、階段を駆け上がる時でも肩に簡単に担げます。

新しいTerra Pro２Bliss Ready 700×33mm：泥だらけのコンディションでもグリップとスピードが得られる設計です。新しいトレッドパターンに加えて、素材には気温が下がってもソフトでしなやかな状態を保つSPECIALIZEDオリジナルのGRIPTONコンパウンドが使われています。さらにこの２Bliss Readyバージョンはグリップ力を高めるためにタイヤ圧を下げることができ、リム打ちパンクの心配がありません。

THE ALL-NEW CRUX すべてを一新したCruX(クラックス）